Haïti-transport/aérien/IBC AIRWAYS ATTERRIT AUX CAYES, LE PEUPLE DÉCOLLE… EN COLÈRE….

Haïti-transport/aérien ✈️ IBC AIRWAYS ATTERRIT AUX CAYES,
LE PEUPLE DÉCOLLE… EN COLÈRE….

Dimanche 9 Novembre 2025, sous les bénédictions cardinales de Chibly LANGLOIS et les flashes opportunistes, IBC AIRWAYS a inauguré son bureau aux CAYES, dans le Sud d’Haïti. Et dès ce lundi 10 Novembre 2025, le premier vol inaugural en provenance de Miami devait se poser fièrement entre 9 h et 10 h du matin à l’aéroport international Antoine Simon des CAYES. Un événement « HISTORIQUE », paraît-il. Une « AVANCÉE MAJEURE ». Une « FIERTÉ NATIONALE ».

Oui, sur le papier, c’est une bonne nouvelle, car SUNRISE AIRWAYS perd enfin son monopole du ciel haïtien. Mais chez nous, même les victoires sentent la combine d’un un parfum de progrès pour les caméras, un arrière-goût de racket pour le peuple.

Parce qu’en HAÏTI, même les avions coûtent plus cher que le rêve, et chaque décollage devient une parabole sur l’exploitation institutionnalisée.

QUAND 90 MINUTES VALENT PLUS QU’UN CONTINENT

Vol MIAMI–CAYES : 1 500 dollars.
Vol Paris–Montréal : 553 dollars canadiens aller-retour.

On ne sait plus si on vole vers les CAYES ou vers la LUNE. Cherchez l’erreur ? Non. Cherchez l’ÉTAT HAÏTIEN ?

Les HAÏTIENS ne prennent pas l’avion, ils prennent une leçon de racket national organisé. Chaque billet devient une dîme à payer à un système qui transforme la misère en business.

Pendant que les routes du Sud sont bloquées par les gangs armés, le peuple s’envole au prix de son âme, pendant que les élites économiques et politiques compradores s’envolent au prix du pays.

LE PRIVÉ INVESTIT, LE PUBLIC ENCAISSE, ET LE PEUPLE ENCAISSE ENCORE PLUS

On applaudit, on bénit, on coupe le ruban rouge, pendant que le peuple calcule combien de mois il doit trimer pour s’offrir 90 minutes de ciel.

IBC AIRWAYS a bâti de belles infrastructures : chapeau. Mais ce n’est pas IBC le problème. C’est le système parasitaire qui l’accueille, où tout investissement finit par devenir un outil d’exclusion, une vitrine de «DÉVELOPPEMENT» pour les mêmes têtes qui bloquent tout levprogrès réel du pays.

En HAÏTI, le secteur privé ne développe pas, il siphonne. Et l’État, fidèle à lui-même, ne régule pas, il prélève que sa part, comme un douanier du désespoir.

LES MÉDIAS : PRÉSENTS POUR LES BÉNÉDICTIONS, ABSENTS POUR LES VÉRITÉS

Quelques grands médias ont véritablement couvert ce moment historique. Pas de grands reportages, pas d’analyse critique, ni d’investigation. Seulement des sourires de façade, des stories Instagram et des « AMEN » dans les discours.

C’est à croire qu’en HAÏTI, plus on multiplie les médias, plus on enterre l’information. Le journalisme est mort étouffé sous la poussière des aéroports et les selfies des influenceurs en gilet fluo.

Nous sommes devenus un pays où on ne documente plus l’histoire, on la maquille.

LA CONCURRENCE, OUI… MAIS POUR QUI ?

IBC AIRWAYS, c’est un symbole de décentralisation, une brise d’espoir pour le Grand Sud. Mais si cette brise ne souffle que dans les poches des riches, elle reste un courant d’air de classe.

Le développement, ce n’est pas un avion flambant neuf :c’est un billet abordable, un État responsable, et un peuple libre de circuler sans hypothéquer sa dignité.

Aujourd’hui, voler de MIAMI aux CAYES coûte plus cher que traverser l’ATLANTIQUE. C’est une claque monumentale, déguisée en progrès. Une escroquerie légalisée à 30 000 pieds d’altitude.

IBC, SUNRISE ET LA RÉPUBLIQUE SANS FREIN

Pendant que les compagnies engrangent. Pendant que les politiciens paradent. Et pendant que les cardinaux bénissent, le peuple, lui, reste cloué au sol, sans sécurité, sans routes, et sans avenir.

IBC AIRWAYS, c’est peut-être un nouveau départ.
Mais pour qui ? Pour ceux qui peuvent payer.

Tant que les prix défieront la logique, tant que l’État sera complice du pillage, le ciel haïtien restera un miroir parfait d’un pays sans gouvernail, sans frein, et sans honte.

ET L’AÉROPORT TOUSSAINT LOUVERTURE ? TOUJOURS FERMÉ…

Pendant qu’on coupe des rubans rouges aux CAYES, l’aéroport Toussaint Louverture à PORT-AU-PRINCE reste, lui, fermé depuis exactement un an, pris en otage par les gangs et l’indifférence d’un État démissionnaire et sans boussole.

Un pays où la capitale n’a plus d’aéroport, mais où l’on célèbre l’ouverture d’un terminal régional. Voilà le résumé parfait de la schizophrénie nationale.

On ferme la porte principale et on repeint les fenêtres. On interdit l’entrée, mais on fait semblant d’accueillir le monde.HAÏTI ne gère plus son territoire, elle l’évite.

IBC : «IMBÉCILES BIEN CAPTIFS» OU «INITIÉ BON COURAGE» ?

Le sigle a pris des ailes, mais le sens, lui, reste à terre. Peut-être que dans dix ans, on dira qu’IBC AIRWAYS a contribué au développement du Sud.
Mais aujourd’hui, pour chaque Haïtien qui rêve de rentrer chez lui, le billet IBC est une facture de dignité.

Et dans ce pays, la dignité coûte toujours plus cher que le kérosène.

Écrit par :
Amos CINCIR
Ambassadeur du Royaume
Serviteur de l’Empire d’Hayti-Afrique
10 Novembre 2025

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